С рос­том па­ро­вой фаб­ри­ки, ко­то­рую мож­но бы­ло стро­ить да­ле­ко от ре­ки, лю­ди мас­са­ми пе­ре­се­ля­лись в го­ро­да  – мас­со­вый пе­ре­ход к па­ру прос­ле­жи­ва­ет­ся че­рез экс­по­нен­ци­аль­ный рост го­ро­дов. В 1750 Бри­та­ния име­ла толь­ко 2 го­ро­да с 50 000 на­се­ле­ни­ем – Лон­дон и Эдин­бург. В 1801 бы­ло уже 8, в 1851 – 29 вклю­чая де­вять бо­лее 100 000. К это­му вре­ме­ни, бри­тан­цев жи­ло боль­ше в го­ро­де, чем в се­ле, и поч­ти треть жи­ла в го­ро­дах с бо­лее чем 50 000 на­се­ле­ния. В 1815-1840 гг. пош­ло взрыв­ное расп­ро­ст­ра­не­ние са­мых раз­но­об­раз­ных при­ме­не­ний уг­ля и па­ра. Эта ло­гис­ти­ка выш­ла на пла­то во вре­мя т.н. Ве­ли­кой Деп­рес­сии 1830-х и свя­зан­но­го с ней деф­ля­ци­он­но­го спа­да. Во вре­мя кри­зи­са 1830-40-х гг. уз­кие мес­та в инф­ра­ст­рук­ту­ре бы­ли рас­ши­ты за счет мас­со­во­го стро­и­тель­ства но­вин­ки – же­лез­ных до­рог, ко­то­рые рез­ко по­вы­си­ли про­из­во­ди­тель­ность тер­ри­то­рии че­рез сни­же­ние сто­и­мос­ти транс­пор­та и улуч­ше­ние воз­мож­нос­ти вы­во­за то­ва­ров, т.е. про­и­зош­ло «ос­во­е­ние не­у­до­бий» (тот же про­цесс про­ис­хо­дил че­рез 100 лет и при вы­хо­де из Ве­ли­кой деп­рес­сии 1930-х гг., толь­ко вмес­то же­лез­ных до­рог тог­да стро­и­ли ав­то­мо­биль­ные). С это­го мо­мен­та, куль­тур­ный и тех­но­ло­ги­чес­кий па­кет ин­ду­ст­ри­аль­ной эры был пол­ностью сфор­ми­ро­ван, при­ве­дя к зна­чи­тель­но­му уве­ли­че­нию объ­е­мов про­из­во­д­ства и пот­реб­ле­ния в Бри­та­нии.

Вмес­то рек, с их слу­чай­ным рас­по­ло­же­ни­ем, но­вая сис­те­ма зем­ле­поль­зо­ва­ния ба­зи­ро­ва­лась на денд­ри­тах же­лез­ных до­рог, ко­то­рые отк­ры­ва­ли лю­бую тер­ри­то­рию для дос­ту­па изв­не. Сна­ча­ла это про­и­зош­ло внут­ри стра­ны, а по­том и в ко­ло­ни­ях. Вслед за ев­ро­пейс­ки­ми ре­во­лю­ци­я­ми 1848г, ко­то­рые сме­ли ос­тат­ки ста­ро­го со­ци­аль­но­го ук­ла­да, тех­но­ло­ги­чес­кий па­кет па­ра расп­ро­ст­ра­нил­ся по Ев­ро­пе в 1840-60-х. По­зи­ция Бри­та­нии как «мас­те­рс­кой ми­ра», на тех­но­ло­ги­чес­ком ост­рие сво­е­го вре­ме­ни, бы­ла те­перь ус­та­но­вив­шей­ся, вплоть до дос­ти­же­ния инф­ля­ци­он­но­го пи­ка (в 1860-х), ког­да вы­со­кие це­ны на ее ос­нов­ной не­э­лас­тич­ный ре­сурс, уголь, сде­ла­ли ее про­дук­ты не­кон­ку­рен­тос­по­соб­ны­ми по срав­не­нию с Гер­ма­нии и США, а Бри­та­нс­кий ка­пи­тал пе­ре­шел к фи­нан­со­вой экс­пан­сии. При­мер­но че­рез 100 лет все то же са­мое пов­то­рит­ся и в США, ког­да инф­ля­ци­он­ный пик 1970-х гг. сде­ла­ет аме­ри­ка­нс­кую про­дук­цию не­кон­ку­рен­тос­по­соб­ной по срав­не­нию с про­дук­ци­ей Гер­ма­нии и Япо­нии, а аме­ри­ка­нс­кий ка­пи­тал пе­рей­дет к фи­нан­со­вой экс­пан­сии.

Но сна­ча­ла уже в США сфор­ми­ру­ет­ся сле­ду­ю­щий, шес­той це­ноз на ос­но­ве мас­со­во­го кон­вейер­но­го про­из­во­д­ства и дви­га­те­ля внут­рен­не­го сго­ра­ния. Ос­нов­ной ре­сурс – нефть, ис­поль­зу­ет­ся в транс­пор­те и как ис­точ­ник энер­гии. Но­вый тип зем­ле­поль­зо­ва­ния был ос­но­ван на мас­со­вом про­из­во­д­стве и ма­ши­нах, ра­бо­та­ю­щих на дви­га­те­ле внут­рен­не­го сго­ра­ния: в ин­ду­ст­рии, аг­ри­куль­ту­ре и в до­мах.

«По­люс рос­та эпо­хи ба­зи­ро­вал­ся на тех­но­ло­ги­ях мас­со­во­го ав­то­мо­би­ля и кон­вейе­ра. Он был сфор­ми­ро­ван от 1908 до 1929 гг., с пос­те­пен­ным пе­ре­хо­дом от зна­ме­ни­той Мо­де­ли «Т» Ген­ри Фор­да к де­ше­во­му трак­то­ру, ко­то­рый поз­во­лил мас­со­вую рас­паш­ку Ве­ли­ких Пре­рий.  Мас­со­вое про­из­во­д­ство де­ше­вых то­ва­ров по­мог­ло ос­во­ить ог­ром­ную тер­ри­то­рию США, в боль­шей сво­ей час­ти в зо­не экстре­маль­но­го кли­ма­та. Уро­вень про­из­во­д­ствен­ных по­терь был зна­чи­тель­но сни­жен за счет ши­ро­ко­го расп­ро­ст­ра­не­ния мас­со­во­го ав­то­мо­би­ля, что поз­во­ли­ло осу­ще­с­твлять сво­ев­ре­мен­ную дос­тав­ку то­ва­ров на ры­нок. Но­вая ма­ши­не­рия при­ве­ла к фор­ми­ро­ва­нию и при­ня­тию но­вой сис­те­ме зем­ле­поль­зо­ва­ния. До это­го, су­ще­ст­во­вал зна­чи­тель­ный раз­рыв меж­ду ме­ха­ни­зи­ро­ван­ным го­ро­дс­ким и сельс­ким, в це­лом, руч­ным тру­дом, но те­перь ма­ши­на на­ча­ла за­во­е­вы­вать так­же и се­ло (Ба­да­лян и Кри­во­ро­тов)». Ви можете замовити і купити диплом у Львові за прийнятною ціною, наша компанія здійснює продаж дипломів найпрестижніших навчальних закладів у Львові.

«Дви­га­тель внут­рен­не­го сго­ра­ния и его мно­го­чис­лен­ные при­ме­не­ния, та­кие как ав­то­мо­биль, трак­тор, буль­до­зер, экс­ка­ва­тор и дру­гая круп­ная зем­ле­у­ст­ро­и­тель­ная тех­ни­ка, сдви­ну­ли центр но­вой сис­те­мы зем­ле­поль­зо­ва­ния, ко­то­рая поз­во­ли­ла «рас­тя­нуть» ис­то­щен­ный ре­сурс име­ю­щей­ся зем­ли за счет вклю­че­ния в обо­рот тер­ри­то­рий экстре­маль­но­го кли­ма­та (Ве­ли­кие Пре­рии, Ка­ли­фор­ния, Фло­ри­да и т.п.) за счет расп­ро­ст­ра­не­ния круп­ной ме­ха­ни­зи­ро­ван­ной фер­мы в рам­ках аг­ри­куль­ту­ры неф­те­хи­ми­ка­тов. Ме­ха­ни­за­ция аг­ри­куль­ту­ры и транс­пор­та нам­но­го сни­зи­ла нуж­ду в тяг­ло­вых жи­вот­ных. Это ос­во­бо­ди­ло для про­из­во­д­ства пи­щи мил­ли­о­ны ак­ров зем­ли, ко­то­рые до это­го ис­поль­зо­ва­лись для паст­бищ и про­из­во­д­ства се­на. Дви­га­тель на ди­зе­ле иг­рал осо­бо важ­ную роль: для мощ­ной зем­ле­у­ст­ро­и­тель­ной тех­ни­ки и на транс­пор­те. Ко­рабль, ра­бо­та­ю­щий на ди­зе­ле, пос­те­пен­но за­ме­нил до­ро­гос­то­я­щую уголь­ную инф­ра­ст­рук­ту­ру морс­кой транс­пор­ти­ров­ки, пред­по­ла­гав­шую под­дер­жа­ние гло­баль­ной се­ти уголь­ных стан­ций. (Ба­да­лян и Кри­во­ро­тов)».